7 किमी लांबीचे दोन बोगदे

या खोदकामासोबतच बोगद्याच्या कायमस्वरूपी 'सेगमेंटल टनेल लाइनिंग रिंग्स' उभारण्याचे कामही पूर्ण करण्यात आले आहे. या प्रकल्पांतर्गत प्रत्येकी 7 किमी लांबीचे दोन भूमिगत बोगदे उभारले जाणार आहेत. सध्या बांधकामाधीन असलेला पहिला बोगदा 3.45 किमी लांबीचा असून, त्याची खोली जमिनीच्या पृष्ठभागापासून कमाल 52 मीटरपर्यंत आहे, जे अभियांत्रिकी कौशल्याचे एक उत्तम उदाहरण मानले जात आहे.

हे ही वाचा : वसई : हाण की बडीव! भर लग्नात सगळेच एकमेकांवर तुटून पडले, तुफान हाणामारीचा VIDEO

तांत्रिकदृष्ट्या आव्हानात्मक प्रकल्प

हा प्रकल्प तांत्रिकदृष्ट्या आव्हानात्मक असण्याचे मुख्य कारण म्हणजे हा बोगदा केवळ जमिनीखालूनच नाही, तर पश्चिम व मध्य रेल्वे मार्ग आणि त्यांच्याही खाली असलेल्या मेट्रो 3 लाईनच्या खालून जाणार आहे. अशा प्रकारच्या गुंतागुंतीच्या रचनेमुळे एमएमआरडीएच्या अभियांत्रिकी कौशल्याची कसोटी लागत आहे. अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाच्या मदतीने हे काम अतिशय सुरक्षितपणे पार पाडले जात असून, यामुळे मुंबईच्या वाहतूक व्यवस्थेत एक क्रांती घडवून आणण्याचे उद्दिष्ट प्राधिकरणाने ठेवले आहे.

हे ही वाचा : पुणे : नवऱ्यासमोर बायकोची आठव्या मजल्यावरून उडी, थरकाप उडवणारा Video

अवघ्या 5 मिनिटांत प्रवास

हा संपूर्ण प्रकल्प पूर्ण झाल्यानंतर ऑरेंज गेट ते मरीन ड्राइव्ह दरम्यानचा प्रवास अवघ्या 5 मिनिटांत पूर्ण करणे शक्य होणार आहे. यामुळे पूर्व आणि पश्चिम उपनगरांमधील दळणवळण अत्यंत सुलभ होईल. तसेच, या बोगद्यामुळे मुंबई कोस्टल रोड आणि अटल सेतू (MTHL) यांच्याशी थेट जोडणी निर्माण होणार आहे. याचा मोठा फायदा म्हणजे दक्षिण मुंबईतील वाहतूक कोंडीत मोठी घट होईल आणि पर्यायाने इंधनाचा वापर व प्रदूषणाची पातळी कमी होण्यास मदत होईल, ज्यामुळे मुंबईकरांचा प्रवास अधिक सुखकर आणि वेगवान होणार आहे.